航空货物运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思,航空运费中的mn是什么意思

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航空货物运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思,航空运费中的mn是什么意思

航空货物运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思

N价是大于M价，又小于+45KG运价的运价。

“M”下面的“TACT+50”表示当适用M价时，按TACT最低收费再加上+50元。

TACT最低收费取决于实际运输两点间（如PEK-CAI）所属的IATA区域。如：中国属于IATA 3区，埃及属于IATA 2区，TACT运价手册规定“from China to Africa minimum charge CNY 451”。

例1：假如PEK-CAI：10公斤。这个适用M价

因为10kg*25.9（N价）=259元，TCAT最低收费（M价）451元。根据MS运价表，埃及航空会收取451+50=501元的运费。这就是M价。

例2：假如PEK-CAI：30公斤。这个适用M价、N价，还是+45？

因为30kg*25.9（N价）=777元；最低收费（M价）TACT+50=451+50=501元；+45价（假如可靠级）=45kg*22.9=1030.5元。根据“N价是大于M价，又小于+45的”——PEK-CAI：30公斤，适用的运价为N价（777元），即埃及航空会收取777元的运费。这就是N价。

2. “+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”

MS把一批（票）货物的总计费重量，分为：

“+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”等不同级别。重量级别不同，运费率不同。一般是重量越大，运费率越便宜。这里的重量，是指计费重量，不一定是实际毛重。

以上分法只是埃及航空的，其他航空公司，可能会有不同划分方法。如“+300”“+800”等。

“+1000”通常又称为“吨上货”。就是一吨以上的货。“吨上货”属于大货了，对空运来说，尤其是对客机来说，一票货物一吨以上，算比较多了。

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