38艘100亿美元订单爆雷

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随着俄罗斯与乌克兰冲突的升级，西方国家对俄实施金融制裁，俄罗斯北极LNG项目Arctic LNG 2中断的可能性正在增大，该项目订单中近三分之二的尾款或难以收回，这份超100亿美元的订单已经成为韩国造船业的“烫手山芋”。

38艘超百亿美元订单存在风险，60%尾款或难以收回

据韩媒消息，韩国造船业界人士近日表示，韩国三大造船企业签订的Arctic LNG 2项目中的新船订单大多采用的是“尾重式（Heavy-Tail）”付款方式，因此能否及时回收造船款项存在很大的不确定性和极大的财务风险。

据国际船舶网了解，截至目前，俄罗斯能源巨头Novatek为Arctic LNG 2项目建造的21艘Arc7破冰型LNG船，均由韩国船企参与建造；8艘常规LNG船连同转运码头2艘FSU，以及7艘穿梭油船，同样由韩国船企建造。

其中，三星重工与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）合作建造Arctic LNG 2项目总计15艘破冰型LNG船。三星重工将负责前5艘的建造工作，以及后10艘船的钢材预处理和切割加工等工作，这些LNG船的船体下部结构制作也将在三星重工巨济船厂进行。根据三星重工当时的公告，前5艘合同价值15亿美元，后10艘合同价值25亿美元。

此外，大宇造船在2022年承接了Arctic LNG 2项目的6艘破冰型LNG船订单，合同价值近20亿美元。三星重工和大宇造船还在2022年分别接获了Arctic LNG 2项目各4艘常规LNG船建造，每艘造价在2亿美元左右，8艘总价值将达16亿美元。

除了LNG船，大宇造船也负责建造Novatek位于勘察加和摩尔曼斯克转运码头的两艘FSU，这是世界上最大的FSU，每艘容量达360000立方米，配备了6个薄膜型储罐，总价约为7.5亿美元。

三星重工则在2022年10月与Novatek签订了Arctic LNG 2项目的7艘北极穿梭油船分段建造、配套供货及设计合同，合同价值约17亿美元。

上述合同总价值已经超过了100亿美元（约合人民币631.77亿元）。可以说，目前韩国船企已经参与到了俄罗斯Arctic LNG 2项目的各个阶段，包括从俄罗斯北极装货港口运输LNG的破冰型LNG船、到LNG转运码头，以及从转运码头运输LNG至卸货港口的传统LNG船。

韩国业界人士表示，三大船企与俄罗斯船东的新船建造合同主要是以低比例预付款、高比例尾款的形式签订的。按照这种方式，造船企业建造的船舶在交付船东之前，造船资金的大部分需要造船企业自行筹措，必须到船舶交付时才能从船东方面获得60%的合同尾款。

业界认为，如果国际社会对俄罗斯的的金融制裁长期化，将会导致订单取消、拒绝交付等问题。例如，一旦俄罗斯被排除在环球银行金融电信协会（SWIFT）之外，俄罗斯将无法进行国际贸易结算。

因此，在船舶建造过程中，韩国造船企业将承担高昂的财务负担、风险较大。以总价值超100亿美元的合同金额计算，相当于有60亿美元的尾款很可能无法收回。对此，韩国造船业界相关人士表示，虽然尚未受到制裁的影响，但我们正在密切关注局势，并做好准备应对最坏的情况。

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