拖欠运费成常态？,拖欠运费成常态

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拖欠运费成常态？

疫情冲击、业务收缩、现金流紧张，这是疫情期间不少公司可能出现的情况。因此，客户拖欠物流商运费的事情似乎也比往年多。由于经常拖款，许多货代会选择暂停与该客户的合作。

上半年，物流商的整体情况并不乐观。很多货代公司因为受新冠肺炎疫情影响，第一季度公司出口相关业务量有所下降，导致第一季度收入和净利润同比下降，第二季度公司收入和净利润回暖，降幅较第一季度明显收窄。听有些货代说到，往年会跟客户月结，今年经济不景气，不做月结业务，主要是担心客户跑路，现在全部改为款到出货。“今年如果不是合作过一两年的客户，绝对不会跟他做月结，说倒就倒，可能一个晚上就没了，找谁要钱去？”另一位货代说道，他那里也有客户拖欠运费，5月份的运费还没全拿到，被拖欠着几万块。他说今年拖欠运费的客户比往年多。

在疫情期间，义乌、深圳等地已有一批中小货代倒闭，除了自身运营能力不足、抗风险能力较弱，被拖欠货款导致被迫停止运营的货代也不在少数。当然，也有货代实力口碑受客户认可，即使在疫情期间，还能给客户账期，业务保持良性发展。

今年货代与客户的纠纷大多出现在防疫物资问题上。有货代坦言，在出货前会和客户说，按照正规渠道出，防疫物资有风险，但客户只关心货物是否能到、只求低价。”市场不仅要除掉黑心货代，也要传递一个意识，货代是物流，货代不是万能的，货代不是海关，出货都是有风险的，且风险是双方的。“但是也有观点认为，正是由于如此高的集中程度，货代行业才需要更有序的治理。

在与货代的交流中，很多货代现在不光是熟悉物流，还知道商流在哪，比如哪家工厂生产性价比高、哪里有防疫物资需求，货代在业务过程中跟商流的接触越紧密，响应速度越快，能帮客户解决的问题越多，利润也就越高。这也是货代的趋势之一。

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