物流园区的投资物流地产商模式,物流地产商新模式

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物流园区的投资物流地产商模式 物流地产是指房地产开发商及投资商专门投资开发物流设施,如物流园区、物流中心、配送中心和物流仓储设施等。物流地产商开发以后一般不自营物流,而是出租给物流公司运作。物流地产商目前既有国外投资商,也有国内投资商,他们的优势是有资金,熟悉供应链。物流园区开发的物流地产商模式,是指将物流园区作为物流地产项目,通过给予开发园区的物流地产商适宜的项目开发土地政策、税收政策和优惠的市政配套等综合性配套政策,由物流地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资,然后以租赁、转让等方式进行物流园区相关设施的经营和管理。目前,经济发达国家,如澳大利亚、美国、德国等国家均有此种开发模式的范例。如总部位于美国科罗拉多州丹佛市的普洛斯公司就是专注于物流地产租赁服务的一家物流地产商,它的经营模式是在全球投资建设优质高效的物流仓储设施,租赁给客户并为其提供物业管理服务,但不参与客户的日常业务经营。其实质是一家地产开发商而非物流公司,其收益来源于物流设施租金与管理费。之所以会出现物流园区的物流地产商开发模式,其理论基础是物流园区开发和建设的目的在于建立良好的物流运作与管理环境,为工商企业以及物流经营企业创造提高物流效率和降低物流成本的条件;园区建设自身更注重社会效益和环境效益,城市及政府的收益主要来自于整体经济规模的扩大和经济效率与效益的提高。物流园区采用物流地产商开发模式要求政府确立物流业对国民经济的贡献,同时,管理部门具有较强的宏观基础支持地位,以及有良好的经济管理与运行制度体系做保障;对于物流地产商要求具有较强的投资能力和融资能力,保证按照政府对物流园区的规划进行开发和建设。
物流地产商模式,从某种程度上说是以上两种开发模式的优势综合,融合了政府参与物流园区开发的思想,特别是对于主体企业开发模式的不足之处,提出了很好的针对性解决方法。即由政府来为园区开发者提供土地政策、税收政策和优惠的市政配套等综合性配套政策,由物流地产商来主持进行包括物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资,而不是由一个有相对物流竞争优势的大型物流相关企业根据企业自身的扩张需要来规划和构建自己的大规模仓储中心、配送中心。在整个物流园区基础建设前期开发结束后,同时也针对有人驻需求的企业各自需要进行综合的规划。最后,人驻园区的所有企业都站在同一竞争的起跑线上,同时又有一定的专业分工和适当的专业竞争。这样,事实上就限制了主体企业开发模式中的一个先进人物流园区开发的主导企业或企业协作团体对整个物流园区的行业垄断性控制。


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